Ma to kluczowe znaczenie w łańcuchu dostaw: "ostatnia mila". Odnosi się to do końcowych etapów dostawy, aż do momentu, gdy klienci trzymają swoje towary w rękach. Z logistycznego punktu widzenia jest to wyzwanie, któremu MAKRO Hiszpania stawia czoła poprzez współdziałanie różnych magazynów.
Ostatnie kliknięcie i zamówienie jest złożone: właściciel restauracji Rabih Haddid właśnie zakupił w MAKRO wszystkie towary, których potrzebuje do swojej restauracji Mune. Jako klient z dostawą może składać zamówienia do godziny 21:00 - telefonicznie, online lub za pośrednictwem menedżera klienta MAKRO - i odbierać towary następnego ranka między 8 a 10 rano. Gdy tylko zamówienie dotrze, centrum zamówień uruchamia złożony proces logistyczny.
MAKRO zaopatruje klientów w Hiszpanii za pośrednictwem sieci magazynów i centrów dystrybucyjnych. Wszystko zaczyna się w Quer, około 60 kilometrów na północny wschód od Madrytu. Znajduje się tam magazyn towarów suchych, tj. artykułów spożywczych o długim terminie przydatności do spożycia, takich jak ryż, olej i konserwy, a także artykułów nieżywnościowych i zbliżonych do żywności, takich jak produkty higieniczne i urządzenia elektryczne. Na powierzchni 55.000metrów kwadratowych Quer jest największym magazynem MAKRO, zaopatrującym wszystkie 37 hurtowni w całej Hiszpanii.
Od godziny 18:00 w zajezdni w Quer robi się niespokojnie. Wiele zamówień dotarło już do tego czasu, a 6 hal tętni życiem. Przenośniki taśmowe warczą, rolety grzechoczą, wózki widłowe raz po raz przemierzają korytarze. Główna hala jest szczególnie ruchliwa. Oprócz wielu pracowników, używane są tu zaawansowane systemy przenośników rolkowych - oraz 2 wysokowydajne ramiona robotów.
Każde zamówienie jest najpierw drukowane w postaci kodu kreskowego, który jest przyklejany do niebieskiego plastikowego pudełka jako etykieta. Niebieski kolor sygnalizuje: Towary suche. Inne kolory - inne kategorie produktów - zostaną dodane później. Pierwsza stacja niebieskiego pudełka to automatyczny magazyn wysokiego składowania. To tutaj przechowywane są tzw. slow movers, czyli produkty zamawiane rzadko lub w niewielkich ilościach. Dzięki zautomatyzowanemu systemowi regałów pracownicy, zwani pickerami, nie muszą pokonywać zbędnych kilometrów w magazynie, ale otrzymują części automatycznie "wypluwane".
Następnie niebieskie pudełko wyrusza w podróż, początkowo przez lokalny magazyn. System przenośników przenosi pudełko do kilku stacji, gdzie pracownicy dodają kolejne elementy do zamówienia. Towary są rozmieszczone w taki sposób, aby pudełka były ładowane tak wydajnie, jak to możliwe, bez marnowania czasu na szukanie produktów: Produkty są dostępne na stacjach w zależności od wielkości i częstotliwości zamówień, dzięki czemu zazwyczaj wymagany jest tylko jeden ruch lub kilka kroków, aby zebrać elementy i załadować je do pudełka. Produkty "średnio rotujące" to na przykład marynowane karczochy i oliwki, podczas gdy produkty "wysoko rotujące" lub "szybko rotujące" to odwieczni faworyci, na których zawsze jest duży popyt: Sos pomidorowy, mleko, ryż.
Gdy pudełko jest w pełni załadowane, waga wbudowana w przenośnik taśmowy mierzy jego wagę. Ponieważ waga wszystkich produktów jest przechowywana w systemie, rozpoznaje on, kiedy pudełko jest zbyt lekkie i włącza alarm. Na ostatnim etapie w Quer do gry wkraczają ramiona robotów. Futurystycznie wyglądające chwytaki umieszczają pudełka na europaletach, z 20 pudełkami ułożonymi jedno na drugim na 2 paletach. Owinięte folią, aby zapobiec ich upadkowi, niebieskie stosy są gotowe do dalszego transportu.
Następnym przystankiem jest Leganés. Niebieskie pudełka docierają ciężarówką w nocy na południowe przedmieścia Madrytu. Prace w Leganés prowadzone są przez całą dobę, ale głównym czasem pracy są wczesne godziny poranne.
Przyjeżdżają tu nie tylko zapakowane pudełka z Quer, ale także z Gavilanes, innego magazynu na zachód od Madrytu. Główna hala w Leganés wygląda trochę jak gigantyczny plac zabaw Lego: czerwone, żółte i niebieskie pudełka przypominają duże klocki. Kolory czerwony i żółty oznaczają towary mrożone, świeże i bardzo świeże, tj. nabiał i wędliny (świeże) oraz ryby, mięso, owoce i warzywa (bardzo świeże).
Kolorowe pudełka łączą 3 różne przepływy logistyczne. Jak podkreśla José Manuel Ramos, MAKRO Depot and Store Manager w Leganés: "To nie jest magazyn, ale platforma ostatniej mili." To rozróżnienie jest ważne, ponieważ "ostatnia mila" ma kluczowe znaczenie w łańcuchu dostaw i logistyce. Termin ten odnosi się do ostatnich etapów dostawy zamówienia. Z logistycznego punktu widzenia "ostatnia mila" stanowi szczególne wyzwanie: podczas gdy transport towarów może być wcześniej zorganizowany bardzo efektywnie poprzez łączenie ilości i tras, ostatnia część procesu dostawy do klienta jest szczególnie rozdrobniona i indywidualna.
Każdego dnia z terminalu w Leganés wysyłanych jest około 3 500 skrzyń.
30 pracowników MAKRO w dziale back office i dystrybucji w Leganés dba o to, aby wszystko przebiegało sprawnie pod względem organizacyjnym. Kolejnych około 15 pracowników konsoliduje różne pudełka i zamówienia oraz ładuje ciężarówki na 13 rampach. Przy prawie 98% "doskonałych linii", tj. zamówień dostarczonych całkowicie poprawnie, wskaźnik ten jest bardzo dobry. Cross-docking jest szczególną cechą procesu logistycznego: Tutaj towary są dostarczane przez producenta i ładowane bezpośrednio, nawet bez wchodzenia do magazynu MAKRO. Od ciężarówki do ciężarówki - oszczędza to przestrzeń magazynową i gwarantuje świeżość, ale działa tylko przy dokładnych prognozach i wartościach empirycznych, ponieważ towary muszą być na miejscu, gdy klient ich potrzebuje.
Zmiana scenerii, powrót do restauracji Mune w tętniącym życiem centrum Madrytu. Tego ranka o godzinie 9 podjechała mała ciężarówka MAKRO, dostarczając mięso, ryż i inne składniki, zanim goście pojawią się na lunchu. Zespoły MAKRO wyjeżdżają w takie trasy w parach - ze względu na ciasne parkowanie w wąskich uliczkach Madrytu. Podczas gdy kierowca siedzi za kierownicą, pomocnik zajmuje się rozpakowywaniem. Jest to również część "ostatniej mili", ponieważ natężenie ruchu można przewidzieć tylko w przybliżeniu, podobnie jak roboty drogowe lub inne nieprzewidziane okoliczności.
Jednak towary są rozładowywane w restauracji Mune w ciągu kilku minut. Podczas gdy Rabih Haddad przygotowuje polędwicę wołową i tabouleh, samochód dostawczy MAKRO jedzie do kolejnego klienta. To samo dotyczy tego klienta: zamówione do 21:00 - dostarczone następnego dnia rano.
